BDI十六连涨显阶段性行情 闲置“僵尸船”有增无减

1评论 2016-03-07 00:50:00 来源:经济参考报 赶紧加自选!这票可能要成妖

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  截至3月4日,BDI(波罗的海干散货指数)报收349点。这是该指数在今年2月10日跌至290点历史低点后连续十六个交易日小幅反弹。业内人士表示,虽然航运业展现阶段性行情,但是这离复苏还相差甚远,因运价不足以覆盖成本,目前越来越多的船舶闲置在港口成为“僵尸船”。当前在需求持续低迷,运力仍在不断加码的情况下,船东要解决的首要问题是如何才能不让船舶闲置。

  BDI衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用,被喻为全球经济的“晴雨表”。2月10日,BDI报收290点,创下31年来该指数的最低水平,成为航运业噩梦。由于需求不振,航运业已经长时间陷入低谷当中,当前的BDI指数远远达不到盈亏点,也就是说很多船东是在亏损运营,还有更多的船东面临无货可运的窘境。

  运载量为15万吨海岬型船主要用于运输铁矿石。当前海岬型船运价指数下跌5点,报166点,为纪录新低;日均获利跌55美元,报2236美元。作为干散货运输主力船型的海岬型船,近期据波罗的海航运交易所针对老龄17.2万吨级海岬型船的租金报价,目前的水平已跌至每天仅984美元,这都无法支付船员成本。在当前的形势下,闲置船舶成了相当多船东的不二选择。

  集运方面,国际航运咨询机构AlixPartners咨询公司发布的最新报告指出,2016年全球集装箱船船队运力预计将增长4.6%,2017年将在这一基础上增长4.7%。由于需求下降,主流集运航线的运价在过去一年里已下降了21%至44%。报告称,在面对这样的前景下,未能及时实现此种高效运营的运营商最终将被并购、被边缘化或是破产。

  航运低迷的情况,各大船东抱团取暖。据媒体报道,新成立的中国远洋行情601919买入)海运集团正与全球第三大集装箱航运企业达飞海运就组建法国-亚洲航运联盟(French-Asian Alliance)一事进行商讨。该联盟有意愿吸纳台湾长荣海运、东方海外和伊朗国航(IRISL),组成新联盟CCEO。

关键词阅读:BDI 铁矿石

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